in aggiunta a quanto detto da Sig ,

diro' delle cose ovvie nonchè banali, tuttavia importantissime per avere una frenata sempre efficace:

. entrare in sintonia con la moto e con i freni, tenendo presente che efficacieta' della frenata e' influenzata anche dalle condizioni della strada (tipo di manto stradale, discesa, passeggero a bordo, che possono aumentare notevomente gli spazi di frenata)
utilizzare il freno-motore

.anticipare i tempi di frenata e rispettare le distanze di sicurezza,

. i freni a tamburo non saranno mai efficaci quanto quelli a disco ( illotempore la Moto Guzzi fece per alcuni modelli un 'kit ' di trasformazione in freni a disco anteriori) tuttavia con alcuni accorgimenti si puo' ottenere la massima efficacia anche da quelli a tamburo;

. smontare e lubrificare tutti i componenti del sistema frenante ( guaine, cavi, leveraggi, assi,molle camme, etc.)

. verificare lo spessore delle suole ( irruvidirle, se vetrificate dal calore, usando tutte le protezioni respiratorie , attenzione e' molto pericoloso le ganasce piu' datate possono contenere dell'amianto) eventualmente sostituirle;

. verificare che la superfice del tamburo non presenti solchi , eventualmente eliminarli

.pulire e sgrassare tutti gli elementi mobili;indi lubrificare;

. sincronizzare l'apertura delle ganasce
. assicurarsi che le ganasce tocchino il tamburo all'unisono
. effettuare la corretta regolazione della leve dei freni, assicurando il corretto giuoco;

Se si effettuano le operazioni in modo corretto l'efficacia aumenta in modo notevole,

Ciao a tutti,
ho terminato la modifica e ora il cambio a sinistra e il freno a destra funzionano a meraviglia.
Vi ringrazio tutti per l'aiuto.
PS: ho un nuovo problemino, ma aprirò un nuovo topic.
GRAZIE!!

Ho chiamato Paolo e ti confermo la sua gentilezza.
Il lavoro lo fanno ancora: tornitura del cerchione e risuolamento delle ganasce.
Adesso ho troppo voglia di guidare (sono stato 5 settimane fermo).
Penso che lo farò in inverno.