Carisssimi, ero tutto contento di essere pronto per il motoraduno, ma mi sa che non riuscirò a partecipare.
Purtroppo un cilindro (DX) non ne vuole sapere di partire.
I controlli che ho effettuato sono:
- carburatori: pulizia ok
- candele e cavi: nuovi e accensione ok
- giuochi punterie: ok

Altri dati:
nel collettore di scarico destro ho visto olio.
la candela destra neanche si sporca.

Temo non ci sia compressione e vorrei sapere se esiste una verifica per esserne certi prima che mi metta a comprare materiale che poi non serve.

Grazie per il supporto, sono a terra...
Vusettete

Ciao, se hai trovato olio nello scarico la risposta la puoi già immaginare:
valvola che non chiude, piegata o piantata.
Tira giù la testata che tanto è facile e controlla lo stato delle valvole e loro sedi.
Auguri

Mah arriva corrente alla candela del cilindro dx?

Grazie Nettare per l'osservazione, corrente ok, dispersioni zero, il problema elettrico posso dire di poterlo escludere.
Sig, mi spaventi non poco, addirittura valvola piegata??? come è possibile che si pieghi così, i giochi sono a posto.
speriamo che la causa sia solo usura....

Mi sorge domanda:
Dato sottointeso che vi sia una perdita è possibile determinare se la causa sia una valvola oppure il cilindro senza aprire la testa?

Grazie per il conforto
Vusettete

Hai provato a inserire un pò di combustibile direttamente nel cilindro e vedere se "gira"?

No questo non l'ho fatto, ma tappando il tromboncino del caburatore la mano si è sporcata subito di benza da cui ho dedotto che il carburatore fa il suo lavoro.
Sarà che mi sono fatto un già un film, ma l'olio nella marmitta mi sa che è un indizio veramente pesante.

Vabbè, dormiamoci su.
Buona notte
vusettete

Scusami, non volevo terrorizzarti.
È molto probabile che sia soltanto un problema di usura ma se hai trovato olio nello scarico e ti è anche venuto il dubbio di scarsa compressione la valvola di scarico mi sembra la principale indiziata.
Guarda che smontare una testa è davvero facile.
Devi solo procurarti la guarnizione della testa, del coperchio valvole e gli o-ring dei prigionieri.
Una spesa modestissima.
Se come dici il cilindro non va malgrado la candela scintilli al punto giusto e il carburatore alimenti in modo corretto non restano che le valvole.
Quando hai la testa in mano puoi versare della benzina nei condotti e verificare la tenuta.

Tutto corretto... ma hai provato a vedere se la.candela fa scintilla? L'hai appoggiata al cilindro?
Che tu escluda che ci siano dispersioni non vuol dire che effettivamente non ce ne siano. Hai provato?

problema elettrico assolutamente escluso con le prime verifiche, così come problemi di alimentazione carburante.

mi girano i maroni a mille, avevo proprio voglia di farmi un giretto...

E' vero che con la guzzi è prorpio facile aprire le testate... e purtroppo lo fanno un pò tutti, non oso immaginare cosa posso trovare quando aprirò la mia.... già ho visto togliendo il coperchio che i precedenti ci hanno già messo lo zampino...

Magari prima di aprire potrebbe essere utile fare prova di compressione, ma non ho lo strumento, forse lo prendo su amazon con una trentina di euro...

Vabbè buona serata a tutti
Vusettete

Bo... io prima di aprire una testata appoggierei semplicemente la candela per essere sicuro al 100% che faccia scintilla..